A veces es imprescindible usar GPS para saber en todo momento la posición de puntos claves, y con este módulo ya podemos hacerlo desde nuestro ODB.
INTRODUCCIÓN
Un sistema GPS (Sistema de Posicionamiento Global) es un sistema que gracias a
una constelaccón de 24 satélites en órbita a la tiera, permite dar la posición
de una persona, lugar u objeto en cualquier lugar del mundo. Este tipo de dispositivos
son ideales para un amplio rango de público, desde exploradores profesionales,
hasta excursionistas ocasionales, pasando por gente dedicada al transporte o incluso
si necesitas saber como llegar a una determinada calle.
El sistema que analizamos cuenta con varias ventajas respecto de los sistemas
clásicos de GPS. Una de las más importantes es que por casi el mismo precio
de un dispositivo GPS tradicional básico, tenemos un módulo que en conjunción
con nuestra Palm, nos va a permitir visualizar planos de ciudades o redes de
carreteras de paises o provincias enteras.
ABRIENDO LA CAJA
Tengo que reconocer, que cuando recibí la caja, esperaba una de esas mochilas
pesadas en plan iPAQ, pero la primera impresión que tuve de este GPS para la
serie m500 de Palm, es que es muy ligero, más que sus antecesores para los modelos
de la serie Palm V. La razón... sigue leyendo... :D
Al abrir la caja del
NAVMAN GPS 500 encontramos 2 cds de software, uno
con el
SmartPath City y otro con el
Smartpath Trip. El primero nos
permite movernos por mapas de las principales ciudades del mundo y sus alrededores.
El segundo nos permitirá viajar por carretera a los lugares que deseemos, avisándonos
de desvios, rutas, tiempos, etc... y permitiéndonos elegir el camino en función
de la distancia y/o tiempo. El software es de la propia empresa
NAVMAN en colaboración con
Teleatlas y cubre los siguientes
paises:
- Gran Bretaña (sin Irlanda del norte)
- Francia
- Alemania
- Italia
- Bélgica
- Paises Bajos
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- Luxemburgo
- Austria
- Dinamarca
- Portugal
- España
- Suecia
- Suiza
|
También se adjunta un útil soporte con ventosa para poder utilizar el GPS comodamente
en el coche, además de un cargador de automóvil para utilizar el módulo siempre
en perfecto nivel de energía. Lógicamente se adjunta también un manual en varios
idiomas, aunque algo escaso de contenido.
El modulo en cuestión mide 12 cms de alto, 7,5 de ancho y 1.3 de alto, todo esto
sin contar la antena. Si lo hiciesemos, mediría casi 17 cms. y el grosor llegaría
hasta los 2.5 cms.
La razón de que pese poco (90 grs) la encontramos en la pricipal novedad respecto
de otros GPSs para Palm que he podido probar. Este modelo carece de batería propia.
Se alimenta de la batería del PDA con los pros y contras que esto conlleva como
por ejemplo, que el periodo de utilización se limite a lo que dure la batería
de nuestra Palm, si no utilizamos el cargador., Eso si, debemos decir que no gasta
mucho más de lo que esperábamos y podemos perfectamente utilizar la PDA sin fuentes
de energía externa si vamos a utilizar el GPS un periodo corto de tiempo..
El modelo en sí, posee dos pestañas en la parte delantera, que permiten ajustarlo
a las hendiduras que todos los modelos de la serie 500 de Palm tienen en la parte
trasera. Dos pulsadores de color gris permiten soltar el GPS de la Palm cuando
deseemos.
El módulo de GPS cuenta con un conector para la alimentación externa, pero no
cuenta con ningún tipo de entrada para una antena externa. Esto implica una limitación
a la capacidad de captación del dispositivo, ya que sólo cuenta con la posibilidad
de recibir datos por la antena que lleva de serie. En la parte trasera del módulo,
se pueden apreciar las endiduras por las cuales podemos insertar todo el conjunto
en el soporte de coche incluído en el paquete.
EL EXAMEN
Para probar este GPS dimos un paseo por el centro de Madrid con él. Nos movimos
trazando un triángulo por diversas calles para comprobar la recepción y luego
trazamos una ruta para verificar si el camino seguido había sido el idoneo.
Lo primero que notamos es que el módulo necesita un periodo de 5 a 10 minutos
fijo en un lugar para recibir la señal de la constelación de satélites. A partir
de entonces el seguimiento es medianamente fluído. Contamos con un margen de error
en torno a los 30 metros, pero la situación en las calles suele ser bastante real;
además el software que acompaña al módulo tiene un nivel de detalle realmente
impresionante. Nos identificó incluso algunas calles y plazas realmente escondidas...
Según nos fuimos moviendo, el GPS visualizaba nuestra posición en el mapa que
previamente habiamos instalado en nuestro PDA (ojo, el de Madrid ocupa algo más
de 1 mega). El software tiene un detalle desde 50 m. hasta 10 kms. y vienen casi
todos los nombres de las calles haciendo facil seguir un camino.
Tiene la opción de buscar calles, donde podremos encontrar un gran número de ellas.
Además tenemos la opción de hacerle buscar rutas entre 2 puntos de la ciudad.
En resumen, el soft es muy potente, permitiéndote crear rutas personalizadas y
dándote toda la información posible acerca de cómo llegar a un determinado lugar.
CONCLUSIÓN
Si bien el módulo GPS de NAVMAN puede parecer un capricho a primera vista, no
lo es si nos dedicamos a una profesión en la que tengamos que estar en un vehículo
por la ciudad todo el día. Puede ayudarnos dándonos rutas optimizadas y adelantando
cuánto tiempo se tarda en llegar a un determinado lugar. Quizás sería deseable
en el software poder bajar de esos 50 metros de detalle, pero todo es tema de
software y todo se andará.
Si tuvieramos que buscar pegas al módulo sin duda serían el tiempo necesario hasta
que encuentra y analiza la señal del satélite en un primer momento. También otro
punto que no nos agradó fueel consumo de baterías. Si bien es una buena solución
el cargador del automóvil, no es buena idea que se alimente de las baterías del
PDA ya que puede ocasionar que éstas se agoten en muy poco tiempo con la consiguente
pérdida de los documentos y aplicaciones almacenadas.
QUÉ NOS GUSTA
- Peso reducido.
- Las aplicaciones incluídas de serie.
- Precio.
QUÉ NO NOS GUSTA
- Se alimentea de la propia batería del ordenador de bolsillo.
- Tiempo de espera largo (30') para la primera posición (aunque en los GPSs
convencionales es el mismo tiempo).
INFORMACIÓN ADICIONAL
VALORACIÓN FINAL
